페라리 첫 전기차 루체, 디자인 혹평에도 15억 예약 폭주

페라리가 처음 공개한 순수 전기차 루체(Luce)가 온라인상에서는 "페라리답지 않다", "닛산 리프를 닮았다"는 혹평을 받고 있지만, 정작 구매력을 가진 고객층 사이에서는 예약 문의가 예상보다 뜨거운 것으로 나타났다. 태국 현지 매체와 해외 자동차 전문지에 따르면 페라리 공식 수입사 카발리노 모터스는 루체에 대한 초기 관심이 예상을 웃돈다고 밝혔다. 태국 판매 가격은 약 3384만 바트, 미화 104만 달러 수준인 약 15억 원으로 책정될 예정이며, 유럽 기준 시작 가격도 약 55만 유로, 우리 돈 약 9억 7000만 원에 달해 양산 전기차 가운데 최고 수준이다. 여기에 국가별 세금과 수입 비용이 더해지면 실제 구매 가격은 10억 원을 훌쩍 넘어선다.

디자인 논란과 실제 수요의 엇갈림

루체는 전통적인 페라리 GT카의 낮고 공격적인 비율 대신 크로스오버에 가까운 독특한 차체를 택했다. 긴 루프라인과 해치백 스타일의 실루엣 때문에 일부 커뮤니티에서는 "패밀리카에 가깝다"는 비판도 나왔다. 하지만 페라리 베네데토 비냐 최고경영자는 공개 행사 이후 기존 고객과 신규 고객 모두에게서 강한 관심을 확인했다고 밝혔다. 초고가 럭셔리카 시장에서는 디자인 논란이 판매에 결정적 영향을 미치지 않는 경우가 많다는 점이 다시 한번 확인된 셈이다. 페라리 구매자들은 성능과 희소성, 브랜드 가치, 미래 자산 가치를 함께 고려하는 경향이 있고, 루체는 브랜드 최초의 전기차라는 상징성까지 갖추고 있어 향후 페라리 역사에서 중요한 전환점으로 기록될 가능성이 있다.

업계에서는 루체가 기존 페라리 고객뿐 아니라 테슬라, 리막, 루시드, 포르쉐 타이칸 등을 경험한 새로운 부유층까지 흡수할 수 있을 것으로 보고 있다. 배기음보다 첨단 기술과 희소성을 중시하는 젊은 자산가들이 주요 타깃으로 꼽힌다. 또 하나 관심을 끄는 대목은 디자인을 누가 맡았느냐다. 루체의 디자인에는 애플 전 최고디자인책임자 조니 아이브와 산업 디자이너 마크 뉴슨이 설립한 러브프롬(LoveFrom)이 참여했으며, 페라리 특유의 전통에서 벗어난 파격적인 시도의 배경으로 지목되고 있다. 시장 전문가들은 루체가 대량 판매 모델이 되기는 어렵지만, 제한된 생산량과 고가 옵션, 맞춤 제작 프로그램이 더해지면 수익성 면에서는 상당한 성공을 거둘 것으로 전망하고 있다.