페라리 루체·벤틀리 토르칼, 초호화 브랜드 첫 전기차 비교

페라리와 벤틀리가 나란히 브랜드 최초의 순수전기차를 공개하며 초호화 자동차 시장에도 전동화 경쟁이 본격화됐다. 페라리는 지난 5월 '루체(Luce)'를 선보였고, 벤틀리는 지난 24일 '토르칼(Torcal)'을 공개했다. 두 모델 모두 각 브랜드 역사상 첫 순수전기차라는 공통점을 갖지만, 전기차를 풀어내는 방식은 전혀 다르다.

페라리 루체, 전용 아키텍처로 새로운 형태 시도

페라리는 루체를 기존 내연기관 모델을 전기차로 대체한 결과물이 아니라 멀티 에너지 전략의 새로운 선택지로 개발했다고 설명했다. 전기모터와 배터리 등 핵심 부품을 마라넬로에서 직접 설계·개발·생산했으며, 개발 과정에서 새로 출원한 특허만 60건 이상이다.

전동화는 차체 구조에도 변화를 가져왔다. 루체는 페라리 최초의 5인승이자 두 번째 4도어 모델로, 기존 프런트 미드십 엔진과 리어 기어박스를 잇던 트랜스액슬 구조에서 벗어나면서 이전 페라리에서는 볼 수 없던 실내 공간을 확보했다.

디자인도 기존 공식을 따르지 않았다. 조나단 아이브와 마크 뉴슨이 이끄는 디자인 스튜디오 러브프롬이 프로젝트 초기부터 참여해 페라리 디자인센터와 새로운 디자인 언어를 만들었다. 매끄러운 하나의 덩어리처럼 보이는 글라스 하우스와 차체에서 떠 있는 듯한 전후면 공기역학 윙이 적용됐고, 전륜 23인치·후륜 24인치 휠은 페라리 양산 로드카 가운데 가장 큰 크기다.

벤틀리 토르칼, SUV 형태 안에서 기존 가치 유지

반면 벤틀리는 첫 전기차를 완전히 새로운 형태가 아닌 익숙한 SUV 형태 안에 담아냈다. 전기 파워트레인을 얹으면서도 장인정신과 안락함, 강력하면서도 여유로운 성능이라는 브랜드 고유의 가치를 그대로 유지하는 방향을 택한 것이다.

두 브랜드는 같은 시기에 전동화 전환에 나섰지만 접근 방식은 상반된다. 페라리가 전기차를 계기로 브랜드의 형태와 공간 개념 자체를 재설계했다면, 벤틀리는 기존 정체성을 지키면서 파워트레인만 바꾸는 쪽을 선택했다. 초호화 자동차 시장에서 전동화가 어떤 방식으로 받아들여질지, 두 모델의 상반된 해법이 향후 경쟁 구도를 가늠하는 기준이 될 전망이다.