페라리 하이퍼세일, 100피트 요트에 전기차 기술 이식

페라리가 슈퍼카 개발에서 쌓은 전동화와 제어 기술을 바다로 확장했다. 연료 없이 태양광, 풍력, 선원의 힘만으로 항해하는 100피트급 풀 포일링 모노헐 요트 '하이퍼세일'의 에너지 관리 시스템을 공개한 것이다. 대양 횡단 레이스를 목표로 개발 중인 이 요트는 외부 연료나 발전기 없이도 장거리 항해가 가능한 완전한 에너지 자립을 지향한다.

이번 발표의 핵심은 에너지 생산과 소비를 하나의 시스템으로 묶은 설계다. 태양광 패널과 풍력 터빈이 전력을 만들고, 선원이 윈치를 돌려 발생시키는 기계적 힘도 곧바로 전기로 전환된다. 이렇게 모은 전력은 고전압 배터리에 저장됐다가 돛 제어, 전자장비, 비행 제어 시스템에 실시간으로 공급된다.

윈치 바이 와이어와 양산차 기술의 접목

대표 기술은 '윈치 바이 와이어'다. 선원이 기계식이나 유압식 윈치를 직접 구동하는 대신, 손잡이를 돌려 만든 힘을 전기에너지로 바꿔 필요한 장치에 나눠 쓴다. 이 방식 덕분에 선원은 일정한 힘과 회전수를 유지할 수 있고, 시스템은 가장 효율적인 상태로 전력을 활용한다. 페라리에 따르면 선원 한 명이 최대 9톤의 하중을 제어할 수 있다.

이 기술에는 페라리 양산차의 전동화 노하우가 그대로 반영됐다. F80과 푸로산게에 쓰인 전기모터가 발전 장치로 활용됐고, 12칠린드리 마누알레에 적용된 바이 와이어 개념이 윈치 제어 방식에 녹아들었다. 기계적인 조작감은 유지하면서 제어는 전자적으로 수행하는 구조다.

갑판 아래에는 항해 안정성과 포일 제어를 담당하는 능동형 플라이트 컨트롤러가 자리한다. 대형 포일과 캔팅 킬은 800V 전기 액슬 기반의 저속 구동 시스템이, 플랩과 제어면은 48V 전기모터 기반의 고속 구동 시스템이 각각 맡아 효율과 응답성을 동시에 확보했다.

신재생에너지로만 운용되는 전력 시스템

갑판과 선체에는 총 100㎡ 규모의 태양광 패널이 일체형으로 설치됐다. 사람이 밟고 다녀도 되도록 미끄럼 방지 처리를 했고, 예상 항로와 위도별 일조량을 분석해 발전 효율이 가장 높은 위치에만 배치해 무게 증가를 최소화했다. 선미에는 탈부착이 가능한 풍력 발전 시스템도 마련했으며, 고속 항해 중 공기 저항을 줄이면서도 발전 효율을 높이도록 흡기 각도를 최적화했다. 남는 전력은 800V 배터리 두 개에 저장했다가 필요할 때 다시 공급한다.

프로젝트 기술 총괄 마르코 구글리에모 리비지니는 하이퍼세일이 완전한 에너지 자립을 실현한 최초의 대양 레이싱용 포일링 모노헐이라고 설명했다. 페라리는 이번 프로젝트에서 검증한 기술을 향후 고성능 스포츠카와 차세대 전동화 모델 개발에도 활용할 계획이다.