두카티 데스모450 EDS, 브랜드 첫 엔듀로 모터사이클 출시

두카티가 지난 6월 9일 브랜드 최초의 모던 엔듀로 모터사이클 데스모450 EDS를 공개했다. 오프로드와 산길 주행에 특화된 이 모델은 두카티가 보유한 레이싱 기술을 바탕으로 개발됐으며, 2026년 7월부터 유럽 일부 딜러십에서 먼저 판매된 뒤 순차적으로 시장을 확대할 예정이다. 공도 주행은 불가능한 오프로드 전용 모델이다.

데스모450 MX 기반, 엔듀로에 맞춰 전면 재설계

데스모450 EDS는 기존 모토크로스 모델인 데스모450 MX를 기반으로 하되, 장거리 주행과 험로 대응을 위해 다수의 부품을 새롭게 설계했다. 21인치 프론트·18인치 리어 휠에는 메첼러 Six Days Extreme 타이어를 장착해 다양한 노면에서 안정성을 확보했고, 8.5리터 연료탱크는 반투명 소재로 만들어 주행 중에도 잔여량을 바로 확인할 수 있게 했다. 단기통 데스모드로믹 엔진은 토크와 출력 전달을 개선하는 방향으로 손봤으며, 전자식 냉각팬을 더해 험한 환경에서도 안정적인 성능을 유지하도록 했다. 핸드가드와 엔진가드, 전용 클러치·발전기 커버 등 보호 장비도 기본으로 포함됐다.

프레임은 알루미늄 페리미터 구조를 유지하면서 엔진 마운트를 개선해 엔듀로에 필요한 강성을 확보했다. 부품 수를 11개로 줄여 경쟁 모델 대비 단순한 구성을 갖췄고, 연료를 제외한 습중량은 117kg으로 동급 최경량 수준이다. 서스펜션은 쇼와와 공동 개발했으며, 49mm 도립식 포크가 310mm 스트로크를 제공해 바위나 나무뿌리 같은 장애물을 효과적으로 흡수한다. 브레이크는 브렘보와 함께 개발했고, 갈퍼 디스크를 앞 260mm·뒤 240mm 사양으로 적용했다.

엔진은 레이싱 키트 장착 시 최고출력 54마력, 아크라포비치 배기 시스템 적용 시 56마력까지 낸다. 42mm 스로틀 바디와 전용 캠샤프트, 낮은 압축비 피스톤 등을 통해 다루기 쉬운 출력 특성을 구현했으며, 6단 변속기는 1단을 짧게, 6단을 길게 설정해 기술 구간 대응력과 장거리 주행 효율을 동시에 노렸다.

레이싱 키트를 장착하면 후륜 슬립량을 기준으로 개입하는 전용 트랙션 컨트롤(DTC)을 쓸 수 있다. 총 4단계로 나뉘며 상위 2단계는 숙련자, 하위 2단계는 초중급 라이더에게 맞춰져 있다. 정비는 실제 사용 조건에 따라 주기를 조정하는 방식으로, 두카티 X-링크 앱을 통해 엔진 마모도와 맞춤 정비 일정을 확인할 수 있다. 엔진 완전 오버홀 주기는 180~240시간으로 안내됐다.