캐나다 중국산 전기차 저율관세 쿼터 3만3397대로 확대

캐나다가 중국산 전기차와 하이브리드에 적용하는 저율 관세 수입쿼터의 두 번째 기간을 9월 1일부터 시작했다. 이번 기간에 6.1% 관세율로 들여올 수 있는 물량은 최대 3만 3397대다. 기본 쿼터 2만 4500대에 첫 번째 기간에 쓰이지 않은 8897대가 더해진 결과다.

두 나라는 지난 1월 새로운 전략적 파트너십을 발표하면서 중국산 전기차에 최혜국대우(MFN) 관세율 6.1%를 적용해 연간 4만 9000대까지 수입할 수 있도록 합의했다. 이에 따라 3월 1일부터 8월 31일까지 이어진 첫 번째 기간에는 2만 4500대가 허용됐지만, 실제 수입은 1만 5603대에 그쳤다. 쿼터보다 8897대가 적었고, 이 잔여 물량이 그대로 이월됐다.

지금 혜택을 보는 쪽은 글로벌 브랜드

저율 관세의 수혜자가 중국 토종 업체에 한정되지 않는다는 점이 눈에 띈다. 중국 공장에서 만든 차를 캐나다로 보내는 글로벌 완성차 업체들도 같은 쿼터를 쓰고 있다. 외신에 따르면 현재 가장 크게 혜택을 보는 곳은 테슬라로, 중국에서 생산한 모델 3 프리미엄을 캐나다에 수입하고 있다. 포드의 고급 브랜드 링컨도 지난달부터 중국산 노틸러스 하이브리드 수입을 시작했다. 로터스와 폴스타 역시 중국 생산 차량으로 새 관세 체계의 이점을 누리는 것으로 전해졌다.

내년부터 중국 브랜드 직접 진출 가능성

시장 구도는 이르면 내년부터 바뀔 수 있다. BYD와 체리, 지리가 캐나다 인증 절차를 밟고 있으며, 일부 차량은 현지에서 시험 주행하는 모습이 포착된 것으로 알려졌다. 인증이 일정대로 마무리되면 중국 브랜드가 캐나다 소비자를 직접 상대하는 구도가 만들어진다.

첫 기간에 쿼터가 남았던 만큼 당장 물량 경쟁이 벌어질 상황은 아니다. 다만 중국 토종 브랜드가 합류하면 3만 3397대라는 상한을 두고 글로벌 업체와 중국 업체가 함께 다투는 국면으로 옮겨갈 수 있다. 캐나다는 미국과 달리 중국산 전동화 차량에 낮은 관세로 문을 열어둔 시장이어서, 북미 전기차 판매 구도를 살펴보는 관점에서도 변화를 지켜볼 필요가 있다.