캐나다산 車 관세 50% 예고, 토요타·혼다 직격탄

도널드 트럼프 미국 대통령이 캐나다에서 만든 승용차와 트럭, 자동차 부품에 최대 50% 관세를 물리겠다고 밝혔다. 시행 시점은 2027년 1월 1일이다. 캐나다에 생산 거점을 둔 완성차 업체 가운데 토요타와 혼다가 가장 큰 부담을 안게 됐다. 두 회사는 캐나다 전체 자동차 생산량의 약 76%를 차지하고, 현지 자동차 조립 인력의 60% 이상을 고용하고 있다.

애초 미국과 캐나다는 기존 25%였던 자동차 관세를 15% 수준으로 낮추는 방안을 논의해 온 것으로 전해졌다. 그러나 협상이 결렬되면서 인하가 아닌 두 배 인상 쪽으로 방향이 틀어졌다. 다만 이 계획은 양국의 정치 협상과 법적 다툼이라는 변수가 남아 있어 실제 시행 여부와 세부 내용은 달라질 수 있다.

가격에 얹느냐, 떠안느냐

관세가 현실이 되면 두 회사 앞에는 두 갈래 선택지가 놓인다. 비용을 스스로 떠안으면 수익성이 나빠지고, 차값에 반영하면 미국 내 신차 가격이 오른다. 업계에서는 두 회사가 관세 부담을 전액 소비자에게 넘기기보다 일부를 자체 흡수하는 쪽을 택할 가능성이 거론된다. 토요타는 북미 생산과 관련해 캐나다 관세를 투자자들이 눈여겨봐야 할 주요 위험 요소로 언급한 것으로 전해졌고, 혼다는 아직 구체적인 대응 방안을 내놓지 않았다.

국경을 여러 번 넘는 부품

더 까다로운 대목은 공급망 구조다. 북미 자동차 산업은 엔진과 변속기를 이루는 부품이 최종 조립 전까지 미국과 캐나다 국경을 여러 차례 오가는 방식으로 굴러간다. 완성차뿐 아니라 부품에도 높은 관세가 매겨지면 같은 부품이 국경을 넘을 때마다 비용이 쌓여 생산비 부담이 눈덩이처럼 불어날 수 있다.

생산기지를 미국으로 옮기는 것도 당장의 해법은 되기 어렵다. 생산라인 이전에는 대규모 투자와 수년의 시간이 필요하기 때문이다. 2027년 초 관세가 예정대로 시행된다면 두 회사가 그 전에 생산 구조를 바꿔 놓기는 사실상 쉽지 않다. 결국 남는 시간 동안 협상 결과가 어떻게 매듭지어지는지가 관건이 됐다.