BYD, 2027년 전고체 배터리 전기차 시범 생산 계획 공개

중국 BYD가 2027년부터 전고체 배터리를 탑재한 전기차의 시범 적용과 제한 생산에 들어갈 계획을 밝혔다. 주요 외신 보도에 따르면 BYD 배터리 부문은 황화물 기반 전고체 배터리를 중심으로 개발을 진행하고 있으며, 초기에는 고급 전기차 라인업에 우선 적용될 가능성이 높은 것으로 전해졌다. BYD는 2027~2029년을 실증 및 초기 적용 단계로 보고 있고, 본격적인 대량 양산은 2030년 이후가 될 것으로 예상하고 있다.

전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리가 사용하는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 적용하는 기술이다. 에너지 밀도를 높이면서도 화재 위험을 낮출 수 있어 차세대 전기차의 핵심 기술로 꼽힌다. 상용화가 이뤄지면 주행거리 증가, 충전 시간 단축, 안전성 향상 등 여러 방면에서 전기차 경쟁력이 크게 개선될 것으로 업계는 기대하고 있다.

완성차·배터리 업체 모두 2027년 목표

BYD는 현재 주력인 LFP 기반 블레이드 배터리 이후의 기술 주도권을 확보하기 위해 전고체 배터리를 핵심 과제로 삼고 있다. 이런 움직임은 BYD만의 것이 아니다. 토요타, CATL, SAIC, 지리, 창안자동차 등 주요 업체들도 2027년 전후를 목표로 전고체 배터리 탑재 차량 출시를 준비하고 있어, 업계에서는 앞으로 2~3년이 전고체 배터리의 실제 상용 가능성을 가늠하는 중요한 시기가 될 것으로 보고 있다.

다만 넘어야 할 과제도 여전하다. 전고체 배터리는 제조 공정이 복잡하고 소재 비용이 높아 생산 비용 부담이 크다. 전극과 고체 전해질 사이의 접촉 저항, 리튬 덴드라이트 문제 등 기술적 난제도 아직 해결되지 않았다.

배터리 구조 자체가 바뀌는 경쟁 국면

지금까지 전기차 시장은 가격 경쟁과 충전 속도 개선을 중심으로 움직였지만, 전고체 배터리가 본격화되면 배터리 구조 자체가 바뀌는 기술 경쟁 국면으로 넘어갈 수 있다는 분석이 나온다. BYD의 이번 계획 역시 단순한 신기술 발표를 넘어 글로벌 배터리 경쟁 구도가 차세대 기술로 이동하고 있음을 보여주는 신호로 해석된다. 실제 양산 일정과 성능 검증 결과에 따라 전기차 시장의 경쟁 구도에도 변화가 뒤따를 가능성이 있다.