BYD 1분기 순이익 55% 급감, 가격 경쟁이 수익성 갉아먹었다

중국 BYD가 2026년 1분기 실적에서 순이익 약 40억 위안(약 8600억 원)을 기록하며 전년 동기 대비 55.4% 감소했다. 매출도 약 12% 줄어든 1500억 위안(약 32조 3700억 원)으로 3분기 연속 하락세를 이어갔다. 같은 기간 신에너지 자동차(EV·PHEV) 판매량은 70만463대로 전년 동기 대비 30% 줄었으며, 2025년 4분기 기록적인 판매량과 비교하면 48% 낮은 수준이다.

판매량 늘어도 이익은 줄어드는 구조

이번 실적 부진의 핵심 원인은 중국 내 전기차 시장의 가격 경쟁 심화로 분석된다. BYD는 시장 점유율 확대를 위해 주요 모델 가격을 지속적으로 인하해왔고, 이 과정에서 차량 한 대당 수익성이 크게 낮아졌다. 지리, 리프모터 등 경쟁사들도 가격 인하 경쟁에 가세하면서 시장 전반의 가격 압박이 더 커졌다는 점도 영향을 미쳤다. 여기에 원자재 가격 변동과 반도체 등 주요 부품 비용 상승이 겹치면서 비용 부담까지 확대돼, 판매 확대에도 불구하고 이익이 줄어드는 구조가 나타났다.

프리미엄·해외 확장으로 돌파구 모색

BYD는 이런 상황에서도 전기차 시장 점유율을 지키기 위해 가격 경쟁을 이어가고 있는 것으로 전해졌다. 다만 이 전략이 단기적으로는 판매량 확보에 유효하더라도, 장기적으로는 수익성 개선에 걸림돌이 될 수 있다는 분석이 나온다. 이에 BYD는 향후 프리미엄 모델 라인업 확대와 해외 시장 진출을 통해 수익 구조를 개선하려는 움직임을 보일 것으로 전망된다. 이는 내수 시장의 가격 경쟁 의존도를 낮추고 보다 안정적인 수익 기반을 마련하려는 시도로 풀이된다.

업계에서는 이번 BYD의 실적을 전기차 시장 전반의 경쟁 구도 변화를 보여주는 사례로 보고 있다. 시장 자체는 여전히 성장하고 있지만, 가격 중심 경쟁이 심화되면서 완성차 업체들이 판매량과 수익성을 동시에 지키기가 점점 더 어려워지고 있다는 평가다.