BYD코리아, AS 논란에 서비스센터 26개 확대 계획 공개

BYD코리아가 서비스센터 부족, 부품 수급 지연, 수리비 과다 청구 등 최근 제기된 애프터서비스 관련 9가지 의혹에 대해 공식 해명 자료를 배포했다. 현재 전국 20개 서비스센터, 92개 워크베이를 운영 중이며 하루 최대 약 600대를 처리할 수 있다고 밝혔고, 올해 말까지 서비스센터를 26개로 늘릴 계획이라고 덧붙였다.

부품 수급 지연 논란에 대해서는 국내 물류센터와 딜러 서비스 네트워크에 주요 부품을 사전 확보해 두고 있으며, 국내 재고가 없을 경우 항공 운송으로 조달한다고 설명했다. 수리비 논란과 관련해서는 사고수리 견적 산출에 전 세계 100여 개국에서 쓰이는 글로벌 표준 시스템 아우다텍스(Audatex)를 활용한다고 밝혔다. 이 시스템은 국내 주요 수입차 브랜드와 10개 보험사도 동일하게 사용하는 방식으로, BYD만의 독자 기준이 아니라는 점을 강조했다. 일반 수리에 적용되는 시간당 공임은 평균 약 11만5000원(부가세 별도) 수준이라고 공개했다.

사고수리비 불만에 대한 반박

최근 언론을 통해 제기된 사고수리비 불만에 대해서는 일부 손상 부위만 노출되거나 내부 손상 설명이 빠지면서 실제 손상 상태와 작업 범위가 축소돼 전달된 측면이 있다고 반박했다. 외관 손상이 작더라도 내부 구조물이 크게 변형될 수 있는 것은 충돌 에너지를 흡수하도록 설계된 원리에 따른 것이며 내구성 문제는 아니라고 설명했다. 아울러 국내 판매 차량이 Euro NCAP 최고 등급인 5스타를 획득했다는 점도 함께 언급했다.

BYD코리아가 질의응답 형식의 자료집까지 만들어 정면 대응에 나선 것은 그만큼 여론 부담이 크다는 의미로 읽힌다. 2025년 1월 국내 출범 이후 판매량은 늘고 있지만, 수리비와 부품 수급 문제는 수입차 브랜드가 국내 시장에 안착하는 과정에서 반드시 넘어야 할 관문이다. 아우다텍스를 다른 브랜드도 함께 쓴다는 해명은 사실이지만, 소비자 불만의 핵심은 시스템 자체보다 실제 청구 금액과 체감 서비스 수준에 있다. 서비스센터를 26개로 늘리겠다는 계획이 실제 고객 경험으로 이어지는지가 브랜드 신뢰 회복의 관건이 될 전망이다.