BYD 첨단운전보조 '신의 눈' 가격 인상, 배터리 대신 반도체가 원가 변수로

중국 BYD가 자사 첨단 운전자 보조 시스템 '신의 눈(God's Eye)' B 옵션 가격을 기존 9900위안(약 214만 원)에서 1만 2000위안(약 260만 원)으로 인상한다고 밝혔다. 현지 시간 29일, 일부 외신 보도에 따르면 새 가격은 2026년 5월 1일부터 적용되며, 4월 30일까지 계약을 완료한 고객은 기존 가격을 그대로 적용받는다.

BYD는 인상 배경으로 글로벌 메모리 반도체 가격 상승을 지목했다. 회사 측은 저장장치 하드웨어 비용이 크게 올랐다며, 라이다 기반 ADAS가 고속 DRAM과 낸드 메모리에 크게 의존하는 구조를 직접적인 원인으로 꼽았다. 실제로 AI 데이터센터 수요 급증과 공급 제약이 겹치며 2026년 1분기 DRAM 가격은 약 90% 가까이 뛰었고, 일부 고성능 메모리는 더 큰 폭으로 상승한 것으로 전해졌다.

배터리에서 반도체로 옮겨가는 원가 축

그동안 전기차 가격 경쟁력을 좌우한 핵심 변수는 배터리였다. 셀 가격이 낮아질수록 완성차 가격도 함께 내려갔고, 완성차 업체들은 배터리 내재화와 공급망 확보에 힘을 쏟아왔다. 하지만 ADAS와 자율주행 기술이 차량의 경쟁 요소로 떠오르면서 상황이 달라지고 있다. 차량이 만들어내는 방대한 센서 데이터를 실시간으로 처리·저장하려면 고성능 메모리와 반도체가 필수인데, 이 반도체 가격이 더 이상 안정적이지 않다는 게 문제다. 과거에는 완성차 업체가 원가 상승분을 내부에서 흡수했지만, 이번 BYD 사례처럼 옵션 가격 인상으로 소비자에게 직접 전가되는 흐름이 나타나고 있다.

이번 결정은 단순한 옵션 가격 조정을 넘어 ADAS를 선택 사양이 아닌 핵심 상품성으로 재정의하려는 시도로도 읽힌다. ADAS 가격이 오르면 기술 보급 속도는 둔화될 수 있고, 가격에 민감한 대중형 전기차 시장에서는 적용 범위가 제한될 가능성도 있다. 완성차 업체 입장에서는 배터리 공급망에 이어 반도체 공급망까지 함께 관리해야 하는 새로운 과제가 생긴 셈이다. 전기차 업계가 배터리 중심 경쟁에서 컴퓨팅 기반 경쟁으로 넘어가는 전환점에 들어섰다는 분석이 나오는 이유다.