BMW·폭스바겐·스텔란티스, SDV 오픈소스 동맹으로 뭉친 이유

BMW와 폭스바겐그룹, 스텔란티스 등 글로벌 완성차 업체들이 소프트웨어 정의 자동차(SDV) 경쟁력 확보를 위해 오픈소스 기반 협력을 확대하고 있다. 독일자동차산업협회(VDA)가 주도하는 오픈소스 소프트웨어 프로젝트에 이들 3사를 비롯해 메르세데스 벤츠, 보쉬, 콘티넨탈, ZF, 발레오 등 30개 이상의 기업이 참여하고 있는 것으로 전해졌다.

이 프로젝트의 핵심은 완성차 업체와 부품사, 반도체 기업이 차량 운영체제(OS)와 미들웨어, 통신 소프트웨어 등 브랜드 간 경쟁력 차이가 크지 않은 공통 영역을 함께 개발하는 것이다. 개별 기업이 각자 투자하던 소프트웨어 개발 자원을 나눠 비용을 줄이고 개발 속도를 높이겠다는 취지다.

개발 비용·기간 대폭 절감 기대

현지 업계는 이번 공동 개발을 통해 소프트웨어 개발 및 유지 비용을 최대 40%, 차량 개발 기간을 최대 30% 단축할 수 있을 것으로 내다보고 있다. 특히 중복 투자되던 개발 자원을 절감해 자율주행과 인공지능(AI), 디지털 사용자 경험(UX) 등 차별화가 가능한 영역에 자원을 집중할 수 있다는 점이 강점으로 꼽힌다.

최근 자동차 산업에서는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 차량 성능 개선과 기능 추가가 가능해지면서 소프트웨어가 차량 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소로 떠올랐다. 이에 완성차 업체들은 자체 운영체제 개발에 막대한 비용을 투자해왔지만 개발 지연과 비용 증가 문제에 부딪혀 왔다.

중국 SDV 역량에 대응하는 유럽의 전략

유럽 완성차 업체들이 협력을 강화하는 배경에는 빠르게 성장하는 중국 업체들의 SDV 개발 역량이 자리한다. 중국 업체들은 차량용 소프트웨어와 디지털 서비스 개발 속도에서 앞서 있다는 평가를 받으며 이를 바탕으로 전기차 시장 점유율을 확대하고 있다.

글로벌 자동차 업계에서는 차량 플랫폼 공유를 넘어 소프트웨어 플랫폼 공동 개발이 새로운 산업 표준으로 자리 잡을 가능성에 주목하고 있다. 과거 엔진과 플랫폼, 부품 공유로 규모의 경제를 이뤘던 것처럼, 앞으로는 소프트웨어가 협력의 중심축이 될 수 있다는 분석이 나온다.