벤틀리 컨티넨탈 GT S·GTC S 국내 출시, 680마력 하이브리드 탑재

벤틀리모터스코리아가 컨티넨탈 GT 패밀리의 새로운 퍼포먼스 모델인 더 뉴 컨티넨탈 GT S와 더 뉴 컨티넨탈 GTC S를 국내에 공식 출시했다. 두 모델은 시스템 최고출력 680마력, 최대토크 94.8kg.m을 내는 하이 퍼포먼스 하이브리드 파워트레인을 탑재해 역대 S 배지 모델 중 가장 강력한 성능을 갖췄다. GT S 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 3.5초, 최고속도 306km/h를 기록하며, GTC S는 각각 3.7초와 270km/h다. 국내 판매 가격은 GT S가 3억 6,850만 원, GTC S가 4억 480만 원부터 시작한다.

하이브리드 파워트레인과 섀시 세팅

크로스플레인 설계의 4.0L V8 엔진에 전동화 시스템을 결합한 이번 파워트레인은 선대 컨티넨탈 GT S보다 130마력 높아진 수치를 낸다. 순수 전기 모드만으로는 WLTP 기준 최대 80km 주행이 가능하다. 벤틀리 측은 이전 세대 W12 스피드 파워트레인과 비교해도 출력과 토크, 퍼포먼스 전반에서 앞선다고 설명했다.

섀시 구성도 눈에 띈다. 그동안 컨티넨탈 GT 스피드와 뮬리너 모델에만 제공되던 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시가 S 모델에도 처음 적용됐다. 능동형 AWD 시스템, 트윈 밸브 댐퍼, 토크 벡터링, 48V 벤틀리 다이내믹 라이드 안티 롤 컨트롤, 차세대 ESC 소프트웨어가 함께 묶였다. 여기에 컨티넨탈 GT S 최초로 전자제어식 올 휠 스티어링과 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 더해졌다.

주행 모드에 따라 성격이 달라지는 점도 특징이다. ESC가 완전히 개입할 때는 오버스티어를 억제하지만, 다이내믹 모드에서는 뒷바퀴에 일정 수준의 슬립을 허용해 적극적인 코너링이 가능하도록 설계됐다. ESC를 완전히 해제하면 스로틀 조작만으로 코너링 밸런스를 직접 조율하는 주행도 지원한다.

디자인과 실내 구성

디자인은 블랙라인 스펙을 적용해 다크 톤 프론트 로워 스포일러, 글로스 블랙 매트릭스 그릴, 검은색 벤틀리 윙 엠블럼으로 S 모델만의 아이덴티티를 표현했다. 벨루가 블랙 미러 캡과 사이드 실 익스텐션, 리어 디퓨저도 더해졌으며, 기본 휠은 실버 컬러 10스포크 알로이이고 가공 처리된 글로스 블랙 휠 등 옵션도 마련됐다.

실내는 S 모델 전용 플루티드 시트와 투톤 스플릿 디자인을 적용했다. 스티어링 휠과 변속 레버, 시트, 도어 인서트에는 디나미카 소재가 쓰였고, 피아노 블랙 베니어가 기본 적용되며 카본파이버 베니어 등 다양한 옵션을 선택할 수 있다.

이번 출시로 벤틀리모터스코리아는 스피드, 뮬리너, 아주르, 코어에 이어 S까지 다섯 가지 성격의 컨티넨탈 GT 라인업을 국내에 갖추게 됐다. 더 뉴 컨티넨탈 GT S와 GTC S는 영국 크루의 벤틀리 드림 팩토리에서 수작업으로 생산된다.