베이징 모터쇼 2026, 中 전기차 충전 3분대 진입…산업 주도권 이동

2026 오토 차이나(베이징 모터쇼)가 전기차 경쟁의 축이 주행거리에서 충전 시간으로 옮겨갔음을 보여준 현장이 됐다. CATL은 3세대 션싱 배터리로 10%에서 80%까지 3분 44초, 10%에서 98%까지 6분 27초 충전이 가능한 기술을 공개했다. 내연기관차의 주유 시간과 비슷한 수준이다. BYD도 5분 충전으로 수백 km를 달릴 수 있는 플래시 충전 기술을 선보였다. 소비자가 전기차를 고를 때 던지는 질문이 '얼마나 멀리 가는가'에서 '얼마나 빨리 다시 출발할 수 있는가'로 바뀌고 있다는 뜻이다.

소프트웨어와 기술 기업이 전면에

이번 모터쇼에서는 완성차 브랜드보다 배터리·자율주행 기술을 공급하는 기업들의 존재감이 컸다. 폭스바겐은 중국 전용 모델 ID. 아우라 T6와 ID. 유닉스 09에 샤오펑과 공동 개발한 CEA 전자 아키텍처를 처음 적용했다. 아우디는 링 엠블럼을 뗀 별도 브랜드 AUDI로 E7X를 공개하며 59인치 파노라믹 디스플레이와 레벨3 자율주행을 상품성의 핵심으로 내세웠다. 메르세데스 벤츠 역시 GLC L EV에 중국 전용 롱휠베이스와 S클래스급 에어 서스펜션을 적용했다. 화웨이 ADS 5와 CATL 6C 충전 기술을 탑재한 프리랜더 8은 이런 흐름을 상징하는 모델로 꼽힌다.

중국 브랜드, 가성비를 넘어 럭셔리로

BYD는 양왕 U8L과 U9 익스트림, 덴자 Z 컨버터블, 팡청바오 포뮬러 X를 공개하며 롤스로이스, 포르쉐, 부가티가 경쟁하는 초고성능·초고가 영역까지 진입했다. 샤오미는 990마력, 최고속도 300km/h의 YU7 GT로 포르쉐와 테슬라를 동시에 겨냥했다. 스마트는 초소형 EV #2를 다시 꺼내며 작은 차의 가치를 재조명했고, 지리는 로보택시 에바 캡을 통해 판매 이후의 이동 서비스 시장까지 내다봤다.

주목할 부분은 글로벌 브랜드들의 전략 변화다. 폭스바겐, 벤츠, 아우디, BMW 모두 중국형 모델을 가장 먼저 공개하며 본사 기술을 가져오는 대신 중국 현지에서 개발한 플랫폼과 소프트웨어를 전면에 세웠다. 이번 모터쇼는 신차 공개를 넘어 자동차 산업의 기준점이 어디로 옮겨가고 있는지를 보여준 자리였다.