아우디 A8 생산 네카줄름 공장 폐쇄 위기, 근로자 6000명 시위

폭스바겐그룹이 독일 내 생산기지 재편을 추진하면서 아우디 플래그십 세단 A8을 만드는 네카줄름 공장의 폐쇄 가능성이 제기됐다. 이에 반발한 현지 근로자 약 6000명이 공장 앞에서 시위를 벌이며 고용 안정 대책 마련을 촉구했다.

이번 논란은 올리버 블루메 폭스바겐그룹 CEO가 올해 초 사내 메모에서 2030년 이후 경쟁력 확보가 어려운 공장으로 엠덴, 하노버, 츠비카우와 함께 네카줄름을 언급한 사실이 알려지면서 시작됐다. 업계에서는 이 공장들이 중장기적으로 생산 축소나 폐쇄 대상이 될 가능성이 크다고 보고 있다.

A5·A6·A8 생산기지, 향후 향방 주목

네카줄름 공장은 현재 아우디 A5, A6, A8, e-트론 GT를 생산하는 핵심 기지다. 다만 A8과 e-트론 GT는 세대교체와 전동화 전략 변화에 따라 생산 종료 가능성이 꾸준히 제기돼 왔고, A5와 A6 역시 다른 공장으로 이전될 가능성이 남아 있다. 아우디에 따르면 이 공장은 지난해 18만 1454대를 생산했고 1만 5509명이 근무하고 있다. 독일 하일브론-프랑켄 지역 최대 고용 기업 중 하나인 만큼, 폐쇄가 현실화되면 지역 경제에도 상당한 파장이 예상된다.

현지에서는 고용 불안이 커지고 있다. 외신에 따르면 한 직업훈련생은 직원들이 앞으로의 상황에 대한 명확한 설명을 원하고 있으며 많은 가족들이 불안해하고 있다고 전했다.

대규모 구조조정 속 단종 모델도 거론

폭스바겐그룹은 현재 대규모 비용 절감과 조직 효율화를 추진 중이다. 앞서 약 10만 명 규모의 인력 감축 가능성이 거론된 데 이어, 전체 제품군을 현재의 절반 수준으로 줄이고 파워트레인과 트림 구성도 단순화하는 방안을 검토하고 있다. 이 과정에서 폭스바겐 제타를 비롯해 아우디 Q5 스포트백, Q6 e-트론 스포트백, 포르쉐 카이엔 쿠페, 타이칸 등 일부 모델의 단종 가능성도 계속 제기되고 있다.

업계에서는 전동화 전환 둔화와 중국 시장 부진, 유럽 생산비 증가 등 복합적인 경영 환경 변화에 대응하기 위해 폭스바겐그룹이 전례 없는 수준의 구조조정을 진행하고 있는 것으로 분석한다. 네카줄름 공장의 향후 운영 방향은 아우디의 중장기 생산 전략과 독일 내 제조 경쟁력을 가늠할 핵심 변수가 될 전망이다.