아우디 A2 e-트론, 전비 12.8kWh로 브랜드 역대 최고 효율 달성

아우디가 차세대 콤팩트 전기차 A2 e-트론을 공개하며 브랜드 역사상 가장 뛰어난 전비를 앞세웠다. WLTP 기준 100km당 전력 소비량은 12.8kWh(4.85mi/kWh)로, 140kW(190마력) 사양에 효율 패키지를 적용한 결과다. 미국 EPA의 에너지 환산 기준으로 계산하면 이는 가솔린 1리터당 약 70km를 달리는 것과 맞먹는 수치다. 아우디는 이 성과를 배터리 용량 확대가 아니라 공기역학, 구동계, 배터리 제어 기술을 종합적으로 개선해 얻었다고 설명했다.

공기저항 낮춘 차체와 구동계 개선

A2 e-트론의 공기저항계수(Cd)는 0.24로 현재 아우디 콤팩트 모델 중 가장 낮다. 둥근 전면부와 매끈한 루프라인, 날렵한 후면 마감으로 공기 흐름을 다듬었고, 에어커튼과 휠하우스 주변 갭 리듀서·갭 브리더로 타이어 주변 난류를 줄였다. 급가속이나 충전, 고온 상황에서만 열리는 액티브 냉각 공기흡입구도 적용했다. 아우디는 이런 공력 기술만으로 동일 조건 대비 최대 0.9kWh/100km의 소비 전력을 줄일 수 있다고 밝혔다.

구동계에서는 영구자석형 동기모터(PSM)에 실리콘카바이드(SiC) 전력반도체를 적용해 부분 부하 영역의 손실을 줄였고, 새 스위칭 제어 기술로 최대 33%의 손실 저감 효과를 얻었다. 0.2mm 두께 초박형 적층 강판으로 철손을 줄이고 권선 구조를 델타 방식으로 바꿔 실주행 효율을 높였다. 변속기는 저마찰 오일과 10.2:1의 고감속 기어비를 적용해 고속 주행 시 모터 회전수를 낮췄다. 이런 개선을 종합해 구동 시스템 효율은 최대 10% 향상됐다고 아우디는 밝혔다.

LFP 배터리와 양방향 충전 지원

배터리는 61kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 셀을 셀투팩 구조로 적용해 모듈 없이 팩에 직접 배치, 에너지 밀도를 높이고 희토류 사용을 줄였다. LFP 배터리는 열화가 상대적으로 적어 매일 100% 충전이 가능하고, 충전량이 줄어도 전압 변화가 적어 출력이 안정적이라는 장점이 있다. 냉각 시스템과 충전 제어 최적화로 가정용 월박스 기준 충전 효율은 89.6%까지 끌어올렸으며, 전용 소프트웨어가 충전 상태(SoC)와 건강 상태(SoH)를 실시간 분석해 장기간 효율을 관리한다.

양방향 충전도 지원한다. V2L로 외부 전자기기에 전력을 공급할 수 있고, V2H를 이용하면 차량을 가정용 에너지저장장치처럼 활용할 수 있다. 다만 V2H 서비스는 출시 초기 독일, 오스트리아, 스위스에서 우선 제공될 예정이다. 아우디는 브랜드 최초의 콤팩트급 순수 전기 엔트리 모델인 A2 e-트론을 2026년 가을 세계 최초로 공개할 계획이다.