K8

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디자인과 실내 편의사양은 고르게 호평받지만 정숙성과 실제 연비에는 지적이 남는다.

3세대 부분변경 K8은 파노라믹 디스플레이와 고급스러운 내외장 마감, 넉넉한 2열 공간 등으로 준대형 세단다운 만족감을 준다는 평가가 여러 기사에서 반복됐다. 연식변경을 거치며 ADAS와 편의 사양이 트림 전반에 기본화되며 상품성도 꾸준히 강화됐다. 다만 시승기에서는 N.V.H. 성능에 대한 아쉬움이 지적됐고, LPG 모델은 공인 연비 대비 실제 주행 연비가 크게 못 미친다는 문제도 제기됐다.

• 긍정

  실내외 디자인·고급감

  파노라믹 커브드 디스플레이와 우드그레인·크롬 장식 등으로 실내외 고급감이 높아졌다는 평가가 시승기와 프로모션 기사에서 공통적으로 나왔다.

  오토헤럴드 ↗오토트리뷴 ↗

• 긍정

  2열 공간·승차감

  넉넉한 2열 공간과 부드러운 승차감이 장거리 운전과 가족용 세단으로서 강점으로 언급됐다.

  오토트리뷴 ↗

• 긍정

  ADAS·편의사양 확대

  연식변경을 거치며 헤드업 디스플레이, HDA2, 후측방·후방 충돌방지 보조 등 안전·편의 사양이 트림 전반에 기본화돼 상품성이 꾸준히 강화됐다는 내용이 여러 기사에서 반복 확인됐다.

  모터그래프 ↗모터피디 ↗카가이 ↗

• 부정

  정숙성(N.V.H.)

  부분변경으로 디자인과 편의성은 개선됐지만 기존과 동일한 파워트레인에 N.V.H. 성능 보완이 이뤄지지 않아 아쉬움이 남는다는 지적이 시승기에서 나왔다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  실제 연비

  K8 3.5 LPG 모델의 실제 주행 연비가 공인 복합연비(7.8km/L)에 크게 못 미쳐 부족한 연비 체감이 문제로 제기됐다.

  뉴스와 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.