GV60

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GV60 마그마는 고성능과 일상 편안함을 함께 잡았다는 호평이 여러 매체에서 반복됐다

제네시스의 첫 고성능 서브 브랜드 모델인 GV60 마그마는 편안한 일상 주행과 트랙 성능을 동시에 만족시키는 럭셔리 GT를 표방했다는 점에서 여러 시승기가 공통적으로 호평했다. 전용 버킷 시트와 강력한 파워트레인, 정교한 제어 기술이 근거로 제시됐으며, 해외에서도 디자인상 수상과 포르쉐 마칸을 겨냥한 가격 전략으로 주목받았다. 다만 부분변경 모델 관련 기사는 배터리 업그레이드 자체보다 주행 특화 사양 개선을 더 긍정적으로 평가해 초점이 다소 갈렸다.

• 긍정

  편안함과 고성능의 양립

  여러 시승기가 일상 도로에서는 편안하고 고급스러우면서 트랙에서는 압도적인 퍼포먼스를 낸다는 개발 콘셉트를 실제로 구현했다고 평가했다.

  카가이 ↗오토헤럴드 ↗모터그래프 ↗

• 긍정

  파워트레인 성능

  전륜 175kW·후륜 303kW의 듀얼 모터로 부스트 모드 시 478kW, 790Nm에 이르는 출력을 내며 굿우드 힐클라임에서 포르쉐 타이칸을 앞선 사례가 소개됐다.

  오토헤럴드 ↗

• 긍정

  전용 실내 마감

  전용 버킷 시트, 스티어링 휠, 클러스터, 센터페시아 버튼 등 마그마 전용 실내 요소가 부가적인 디테일까지 신경 썼다는 평가를 받았다.

  카가이 ↗모터그래프 ↗

• 긍정

  디자인 수상 실적

  iF 디자인 어워드와 레드닷 디자인상을 수상했고 유럽 골든 스티어링 휠 2026 후보에도 올랐다.

  오토데일리 ↗

• 부정

  배터리 업그레이드 체감도

  부분변경 모델 시승기는 새 배터리로 늘어난 주행가능거리보다 회생 제동 등 주행 특화 사양 개선이 더 크게 다가온다고 지적해, 배터리 업그레이드 자체의 체감 효과가 크지 않다는 평가가 있었다.

  오토헤럴드 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.