제네시스 · 모은 소식 80건
롱휠베이스가 함께 나온 세대
9,617만원 ~ 1억 7,377만원
| 트림 | 가격 | 연료 |
|---|---|---|
| 기본개별소비세 3.5% 기준 | 9,617만원 | 가솔린 3.5터보 |
| 블랙개별소비세 3.5% 기준 | 1억 2,817만원 | 가솔린 3.5터보 |
| 롱휠베이스개별소비세 3.5% 기준 | 1억 6,647만원 | 가솔린 |
| 롱휠베이스 블랙개별소비세 3.5% 기준 | 1억 7,377만원 | 가솔린 |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2025.03 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
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공인연비가 아직 없습니다
실제 · 차주 제보
아직 없습니다
표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
제네시스 G90은 뒷좌석 위주였던 전통적 쇼퍼 드리븐 대형세단에서 나아가 운전의 재미까지 아우르는 방향으로 진화하고 있다는 평가를 받는다. 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 등 파워트레인 개선과 브랜드의 품질·경쟁력이 국제 외교 의전차로 채택될 만큼 인정받고 있으나, 세계 최고급 세단 시장에서 벤츠 S클래스와 동급으로 인정받기엔 아직 갈 길이 멀다는 지적도 있다.
글로벌 인지도 부족
벤츠 S클래스가 여전히 절대적 기준으로 인식되는 시장에서 G90은 한국과 북미를 제외하면 세계적으로 아직 동급 인지도를 얻지 못했다는 냉정한 평가가 있다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 80건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 1건 · 시승·평가 4건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 79건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대를 다룬 79건의 보도는 디자인(20건)과 유지비(19건)를 다룬 기사가 가장 많았고, 편의(15건)와 기타(11건), 출시(8건) 보도가 뒤를 이었습니다. 전체적으로는 긍정 보도가 38건으로 부정 7건보다 많았고, 중립 보도도 34건으로 큰 비중을 차지했습니다.
내 차가 해당되는지는 제작사 공지와 원문에서 확인하세요 — 저희가 옮겨 적지 않습니다. 공식 조회는 자동차리콜센터에서 차대번호로 하실 수 있습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.