KGM · 모은 소식 80건
전기 토레스 EVX. 같은 이름이지만 다른 차다.
2,838만원 ~ 3,635만원
| 트림 | 가격 | 연료 | 출력 | 토크 | 연비·주행 | 배터리 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 더 뉴 토레스 | 2,838만원 | — | — | — | — | — |
| 가솔린 T5시작가 | 2,905만원 | 가솔린 | 170마력 | 30.6kg·m | 11.0km/L | — |
| 하이브리드 T5시작가 | 3,205만원 | 하이브리드 | — | — | — | — |
| 가솔린 T7시작가 | 3,241만원 | 가솔린 | 170마력 | 30.6kg·m | 11.0km/L | — |
| 하이브리드 T7 | 3,635만원 | 하이브리드 | 130kW 모터 | — | 15.7km/L | 1.83kWh |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2024.05 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
11km/L
보도된 제원 기준
실제 · 차주 제보
아직 없습니다
표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
토레스 하이브리드는 BYD와 공동 개발한 듀얼 테크 하이브리드 시스템으로 도심 구간 EV 모드 비중이 높아 전기차에 가까운 정숙성과 부드러운 주행감을 보인다는 평가를 두 시승기에서 공통으로 받았다. 서스펜션 세팅으로 승차감도 개선됐다는 평이 있으나, 하이브리드 모델의 외관·실내가 일반 가솔린 모델과 큰 차별점이 없다는 지적도 나온다. 한편 2023년에는 조향장치 경고음 미작동으로 대규모 리콜을 겪은 바 있다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 135건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 6건 · 시승·평가 4건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 134건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대는 총 134건의 기사 중 '기타'로 분류된 보도가 35건으로 가장 많았고, 성능(23건)과 편의(21건)를 다룬 기사가 뒤를 이었습니다. 판매·디자인·결함·유지비·출시 관련 보도가 9~13건씩 고르게 분포했으며, 연비 기사는 5건으로 가장 적었습니다. 전체 기사 중 긍정 보도가 47건, 부정 보도가 8건, 중립 보도가 79건으로 중립적 성격의 보도가 가장 많았습니다.
내 차가 해당되는지는 제작사 공지와 원문에서 확인하세요 — 저희가 옮겨 적지 않습니다. 공식 조회는 자동차리콜센터에서 차대번호로 하실 수 있습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.