현대 · 2023년 부분변경 · 모은 소식 80건
2,826만원 ~ 3,674만원
| 트림 | 가격 | 연료 |
|---|---|---|
| 가솔린 2.0 프리미엄 | 2,826만원 | 가솔린 |
| 1.6 터보 프리미엄 | 2,892만원 | 가솔린 |
| 가솔린 2.0 S | 2,956만원 | 가솔린 |
| 1.6 터보 S | 3,022만원 | 가솔린 |
| 가솔린 2.0 익스클루시브 | 3,260만원 | 가솔린 |
| 하이브리드 프리미엄세제혜택 반영 기준 | 3,270만원 | 하이브리드 |
| 1.6 터보 익스클루시브 | 3,326만원 | 가솔린 |
| 하이브리드 S세제혜택 반영 기준 | 3,371만원 | 하이브리드 |
| 가솔린 2.0 인스퍼레이션 | 3,549만원 | 가솔린 |
| 1.6 터보 인스퍼레이션 | 3,615만원 | 가솔린 |
| 1.6 터보 N 라인 | 3,674만원 | 가솔린 |
| 하이브리드 익스클루시브세제혜택 반영 기준 | 3,674만원 | 하이브리드 |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2025.09 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
—
공인연비가 아직 없습니다
실제 · 차주 제보
아직 없습니다
표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
쏘나타 디 엣지는 부분변경을 통해 혹평받던 전면부 디자인을 완전히 바꾸며 호평을 이끌어냈다. 그러나 구형 모델의 에어백 제어장치 결함으로 수십만 대 규모 리콜·무상수리가 반복됐고, 신형 아반떼의 가격·크기·사양 상향으로 중형 세단으로서의 입지가 좁아지고 있다는 지적이 나온다. 현대차는 9세대 신모델 개발에 착수해 디자인 정체성 재정립을 시도하고 있다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 82건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 2건 · 시승·평가 5건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 82건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대를 다룬 82건의 기사 중 유지비를 다룬 기사가 28건으로 가장 많았고, 기타·출시·디자인·판매 관련 보도가 뒤를 이었습니다. 전체적으로 긍정 보도가 45건으로 부정 13건보다 많았고, 중립 보도도 24건 있었습니다.
내 차가 해당되는지는 제작사 공지와 원문에서 확인하세요 — 저희가 옮겨 적지 않습니다. 공식 조회는 자동차리콜센터에서 차대번호로 하실 수 있습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.