스팅어

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북미에서는 꾸준히 팔리고 단종 후에도 중고 시세를 지켰지만, 국내 인기는 일찍 식었고 화재 위험 리콜이 반복됐다

기아 스팅어는 북미 시장에서 월 1000대 안팎이 팔리며 브랜드 인지도 제고에 기여했고, 단종 이후에도 국내 중고차 시장에서 희소성으로 시세를 유지했다. 반면 국내에서는 초기 인기가 빠르게 식었고, 터보차저 오일 누유로 인한 화재 위험과 고압연료펌프 결함으로 두 차례 리콜을 겪었다. 후속 모델에 대해서는 스팅어 후속이 없다는 공식 발언과 전기 스포츠 세단 개발설이 엇갈리며 정리되지 않은 상태다.

• 긍정

  북미 판매 실적

  2019년 미국 진출 이후 6만 5000대 이상 판매되었고 단종 확정 후에도 월 900대 이상이 팔릴 정도로 북미에서 인기가 높았다.

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• 긍정

  중고차 시세 유지

  단종 이후에도 희소성과 경제성 덕분에 중고차 시장에서 월 300대가량 거래되며 상대적으로 시세를 잘 유지했다.

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• 부정

  국내 인기 저조

  국내 시장에서는 초기 뜨거웠던 반응이 빠르게 식어 판매가 저조했던 것으로 보도됐다.

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• 부정

  엔진·연료계통 리콜

  3.3리터 V6 T-GDI 엔진의 터보차저 오일 공급 파이프 결함으로 화재 위험이 확인돼 미국에서 3만 6248대가 리콜됐고, 국내에서도 고압연료펌프 결함으로 주행 중 시동 꺼짐 우려에 따른 리콜이 있었다.

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• 부정

  후속 모델 방향성 혼선

  기아 송호성 사장이 스팅어 후속 개념은 없다고 밝힌 반면, 이후 여러 기사에서 GT1, EV8 등 후속 전기 스포츠카 개발설이 계속 제기되며 방향성이 혼란스럽게 전해졌다.

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기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.