마칸

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가속 성능과 판매 실적은 호평받았지만, 전기 전환 전략은 시장 수요와 어긋났다는 지적이 나왔다

마칸 일렉트릭은 시승기에서 강렬한 가속과 편안한 승차감으로 호평받았고, GTS 등 고성능 파생 모델도 꾸준히 출시되며 라인업을 확장했다. 그러나 내연기관 마칸에 대한 수요가 여전히 강해 전기 전용 전환이 판단 착오였다는 포르쉐 내부 평가가 나왔고, 이에 따라 내연기관 모델 재투입과 생산 공백 우려가 함께 제기됐다.

• 긍정

  주행 성능

  저속부터 중고속까지 강렬한 가속과 편안한 승차감이 인상적이라는 시승 평가가 나왔다.

  오토헤럴드 ↗

• 긍정

  고성능 파워트레인

  GTS 등 파생 모델은 3.8초 가속과 516~571마력 출력을 갖춰 스포츠카다운 면모를 보였다는 평가가 다수 기사에서 반복됐다.

  카가이 ↗모터피디 ↗모터그래프 ↗

• 긍정

  판매 실적

  2025년 8만4328대가 인도되며 포르쉐 베스트셀링 모델로 북미 등지에서 수요를 견인했다.

  오토헤럴드 ↗

• 긍정

  충전 성능

  270kW급 급속 충전으로 10~80% 충전이 21분 이내에 가능하다는 점이 여러 출시 기사에서 공통적으로 언급됐다.

  카가이 ↗모터피디 ↗모터그래프 ↗

• 부정

  전기 전환 전략

  내연기관 마칸 수요가 전기 모델보다 여전히 높아 전기차 전용 전환이 판단 착오였다는 포르쉐 전 CEO의 발언이 나왔다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  라인업 공백

  내연기관 마칸이 2026년 여름 단종되지만 대체 모델은 2028년 이후에나 등장해 파워트레인 선택지 공백이 우려된다.

  오토헤럴드 ↗오토헤럴드 ↗

• 부정

  공급 차질

  EU 사이버보안 규제로 인한 공급 공백이 유럽·독일 시장 판매 감소의 원인으로 지목됐다.

  오토헤럴드 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.