제네시스 · 2023년 부분변경 · 모은 소식 80건
6,790만원 ~ 1억 902만원
| 트림 | 가격 | 연료 | 출력 | 토크 | 연비·주행 |
|---|---|---|---|---|---|
| 가솔린 2.5 터보 | 6,790만원 | 가솔린 | — | — | — |
| 가솔린 3.5 터보 | 7,332만원 | 가솔린 | — | — | — |
| 쿠페 가솔린 2.5 터보 | 8,016만원 | 가솔린 | — | — | — |
| 쿠페 가솔린 3.5 터보 | 8,430만원 | 가솔린 | — | — | — |
| 쿠페 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 | 9,055만원 | 가솔린 | — | — | — |
| 블랙 가솔린 2.5 터보 | 9,377만원 | 가솔린 | — | — | — |
| 블랙 가솔린 3.5 터보 | 9,797만원 | 가솔린 | — | — | — |
| 쿠페 블랙 가솔린 2.5 터보 | 9,967만원 | 가솔린 | — | — | — |
| 쿠페 블랙 가솔린 3.5 터보 | 1억 387만원 | 가솔린 | — | — | — |
| 쿠페 블랙 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 | 1억 902만원 | 가솔린 | — | — | — |
| 3.0 디젤 | — | 디젤 | 278마력 | 60kg·m | 11.7km/L |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2025.09 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
11.7km/L
보도된 제원 기준
실제 · 차주 제보
아직 없습니다
표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
GV80은 실내외 마감과 고급감, 스포티한 주행 성능에서 호평을 받았고, 특히 3.0 디젤 모델은 오너 평가에서 주행과 거주성 항목에서 높은 점수를 기록했다. 반면 가솔린 모델은 연비 만족도가 낮았고 일부 오너들은 승차감 문제를 지적했다. 하이브리드 모델은 출력과 연비 개선, 정숙성을 내세워 출시를 앞두고 있으나 아직 실제 평가는 나오지 않았다.
디젤 모델 연비·주행성
네이버 마이카 오너평가에서 3.0 디젤 모델은 주행과 거주성 항목에서 각각 9.6점을 받았고, 실제 오너들이 고속도로 16~17km/L 수준의 연비를 언급했다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 119건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 1건 · 시승·평가 7건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 118건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대에 대한 보도는 유지비 관련 기사가 34건으로 가장 많았고, 출시 23건과 성능 22건이 뒤를 이었습니다. 전체적으로 긍정 보도가 82건으로 다수를 차지했고 부정은 9건에 그쳤으며, 중립 보도는 27건이었습니다.
내 차가 해당되는지는 제작사 공지와 원문에서 확인하세요 — 저희가 옮겨 적지 않습니다. 공식 조회는 자동차리콜센터에서 차대번호로 하실 수 있습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.