아이오닉 6

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아이오닉 6 N은 국내외 상찬이 이어졌지만, 정작 일반 아이오닉 6는 미국 세단 시장에서 밀려 단종 수순을 밟았다

고성능 모델 아이오닉 6 N은 시승기와 다수의 해외 시상식에서 주행 성능과 승차감, 감성 조율을 인정받으며 3년 연속 현대차그룹 고성능차 수상 행진을 이어갔다. 부분변경된 일반 아이오닉 6도 주행거리와 전비, 디자인 개선에서 호평을 받았다. 그러나 정작 미국 시장에서는 세단형 전기차 수요 부진과 관세 부담으로 일반 모델이 단종되는 등 상업적 성과는 엇갈렸다.

• 긍정

  고성능 모델 수상 실적

  복수의 시상식 보도에서 아이오닉 6 N이 포르쉐, BMW, 콜벳 등을 제치고 세계 올해의 고성능 자동차에 선정됐다는 점이 반복적으로 확인된다.

  모터피디 ↗모터그래프 ↗카가이 ↗

• 긍정

  주행 질감·밸런스

  시승기에서는 스트로크 감응형 ECS 댐퍼와 부싱 조합으로 도심 주행에서도 부드럽고 조용하면서 트랙에서는 응답성 있는 밸런스를 보였다고 평가했다.

  오토헤럴드 ↗모터피디 ↗오토헤럴드 ↗

• 긍정

  주행거리·전비

  부분변경 모델은 84kWh 배터리로 최장 562km 주행거리를 확보했고 시승 전비도 6.0km/kWh로 안정적이었다는 평가가 나왔다.

  오토헤럴드 ↗

• 긍정

  공력 성능

  공기저항계수를 0.206Cd까지 낮추는 등 공력 디테일을 다듬어 매끄러운 고속 주행감을 확보했다는 평가가 나온다.

  오토헤럴드 ↗오토헤럴드 ↗

• 부정

  미국 판매 부진·단종

  미국 시장에서 세단형 전기차 수요 부진과 관세 부담으로 판매가 급감해 일반 아이오닉 6가 라인업에서 제외되는 결정이 내려졌다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  초기 디자인 호불호

  초기 모델은 물방울 실루엣과 범퍼 디테일이 호불호가 갈렸다는 지적이 있었다.

  오토헤럴드 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.