기아 · 2022년 부분변경 · 모은 소식 60건
2,477만원 ~ 2,898만원
| 트림 | 가격 | 연료 | 출력 | 토크 | 연비·주행 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 가솔린 터보시작가 | 2,477만원 | 가솔린 | 193마력 | 27.0kgf∙m | 12.5km/L |
| 1.6 하이브리드시작가 | 2,898만원 | 하이브리드 | 141마력 | 27.0kg∙m | 19.5km/L |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2026.01 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
12.5km/L
보도된 제원 기준
실제 · 차주 제보
아직 없습니다
표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
기아 2세대 디 올 뉴 셀토스는 하이브리드 파워트레인 추가로 연비와 정숙성 면에서 시승 매체들의 호평을 받았고, 국내 소형 SUV 판매 1위 자리를 되찾으며 인도 시장에서도 올해의 SUV로 선정되는 등 상품성을 인정받았다. 다만 이전 세대 모델에서는 엔진 결함 리콜과 에어백 오작동 리콜이 있었고, 리콜 이후에도 미국 규제당국이 처리 효과에 의문을 제기하며 추가 조사에 나선 바 있다.
엔진 결함·리콜 실효성
미국에서 2021~2023년형 쏘울·셀토스 13만7000대가 엔진 결함으로 리콜됐으나, NHTSA가 리콜 조치의 효과에 의문을 제기하며 감사 질의에 착수했고 소비자 불만도 다수 접수됐다.
가격 인상
시승기에서 소형 SUV 대비 완성도가 높다고 평가되면서도 지나치게 무난해 심심하다는 지적과 함께 이전 세대보다 가격이 약 200만원 오른 점이 고민거리로 언급됐다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 60건 · 2025~2025년 보도 · 시승·평가 1건
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 60건을 셌습니다 · 2025~2025년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대를 다룬 60건의 기사 중 출시 관련 보도가 23건으로 가장 많았고, 디자인이 18건, 판매가 12건으로 뒤를 이었습니다. 전체적으로 부정 보도는 없었고 긍정 27건, 중립 33건으로 나뉘어 대체로 중립·긍정 기조가 우세했습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.