Q8

Name: Q8
Brand: 아우디

아우디 · Audi Q8

소식 83건 · 마지막 소식 7. 29.

Q8 가격·제원

1억 860만원 ~ 1억 2,060만원

트림	가격	연료	출력	토크	연비·주행	배터리
Q8 50 e-트론 콰트로	1억 860만원	전기	340마력	67.71kg.m	1회 충전 298km	—
Q8 55 e-트론 콰트로	1억 2,060만원	전기	408마력	67.71kg.m	1회 충전 368km	114kWh
Q8 50 TDI 콰트로 기본형	—	디젤	286마력	61.18kg.m	10.1km/L	—
Q8 50 TDI 콰트로 프리미엄	—	디젤	286마력	61.18kg.m	10.1km/L	—
Q8 55 TFSI 콰트로 기본형	—	가솔린	340마력	51kg.m	8.1km/L	—
Q8 55 TFSI 콰트로 프리미엄	—	가솔린	340마력	51kg.m	8.1km/L	—
RS Q8 퍼포먼스	—	가솔린	640마력	86.68kg.m	6.5km/L	—
Q8 스포트백 55 e-트론 콰트로	—	전기	408마력	67.71kg.m	1회 충전 351km	114kWh
SQ8 스포트백 e-트론	—	전기	503마력	99.24kg.m	1회 충전 303km	—

기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2024.06 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗

AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다

고속 안정성과 정숙성은 시승기에서 호평받았으나, 대부분 기사가 보도자료성 스펙 나열에 그쳐 실질 평가 근거는 제한적이다

평가 갈림기사 10건 · 2024.06~2025.02

SQ8 스포트백 e-트론 시승기에서는 고속 주행 시의 승차감과 정숙성이 좋게 평가됐다. 반면 다수의 기사는 신차·페이스리프트 출시 소식과 제원 나열 위주로 구성되어 실제 주행 품질에 대한 다각적 검증은 부족한 편이다. Q8 e-트론은 파워트레인 개선에 집중한 부분변경으로 소개됐고, RS Q8 퍼포먼스는 뉘르부르크링 랩타임 기록을 앞세운 고성능 모델로 소개됐다.

긍정
고속 승차감·정숙성
독일 아우토반 시승에서 200km/h 이상의 고속 주행에도 승차감이 부드럽고 실내가 평온하게 유지됐다는 평가가 나왔다.
모터그래프 ↗
긍정
트랙 성능
뉘르부르크링 그린헬에서 7분36.698초 랩타임을 기록해 가장 빠른 양산형 SUV 타이틀을 얻었다는 점이 두 매체에서 함께 소개됐다.
모터그래프 ↗오토헤럴드 ↗
긍정
파워트레인 개선
부분변경을 통해 배터리 용량과 충전 전력이 늘고 모터·서스펜션 제어 시스템이 개선돼 그동안 단점으로 지적됐던 파워트레인이 개선됐다는 평가가 나왔다.
오토헤럴드 ↗모터그래프 ↗
부정
판매 부진
수요 감소로 생산 공장 자체가 폐쇄 검토 대상이 되고 중국 업체 인수설까지 나올 정도로 Q8 e-트론의 판매 부진이 보도됐다.
오토헤럴드 ↗
부정
평가 근거 부족
다수 기사가 출시 소식과 제원, 편의사양을 나열하는 데 그쳐 실제 주행감이나 마감 품질에 대한 구체적 지적이나 검증이 부족하다.
모터그래프 ↗오토헤럴드 ↗모터그래프 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.

Q8 자료

기사 83건 · 2012~2026년 보도 · 시승·평가 13건

언제 많이 다뤄졌나

20121건

20171건

20188건

20194건

20208건

202115건

20235건

202426건

202514건

20261건

무엇이 많이 다뤄졌나

가격10건

시승기3건

연비2건

저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.

시승·평가

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Q8 타는 분들

기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.

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