제네시스 · 2024년 부분변경 · 모은 소식 80건
2024년 부분변경에서 27인치 OLED가 들어갔다
5,318만원 ~ 7,580만원
| 트림 | 가격 | 연료 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 가솔린 2.5 터보 | 5,318만원 | 가솔린 | 304마력 | 43.0kgf·m |
| 가솔린 3.5 터보 | 5,860만원 | 가솔린 | 380마력 | 54.0kg.m |
| 그래파이트 패키지 가솔린 2.5 터보2WD, 개별소비세 5% 기준 | 6,378만원 | 가솔린 | — | — |
| 그래파이트 패키지 가솔린 3.5 터보2WD, 개별소비세 5% 기준 | 6,618만원 | 가솔린 | — | — |
| 전동화세제혜택 적용 후, 개소세 3.5% 기준 | 7,580만원 | 전기 | — | — |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2026.09 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
—
공인연비가 아직 없습니다
실제 · 차주 제보
아직 없습니다
표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
GV70은 전동화·가솔린 모델 모두 시승기에서 정숙성과 주행 감성을 높게 평가받았으며, 경쟁 수입 SUV 대비 출력과 가격 면에서 경쟁력이 있다는 분석이 반복적으로 제기됐다. 다만 연비 면에서는 아쉽다는 지적이 나왔고, 미국 시장에서는 판매량과 안전성으로 꾸준히 인정받고 있다.
가격 대비 출력
동급 BMW X4, X3 등과 비교해 더 낮은 가격에 더 높은 마력을 갖췄다는 분석이 여러 기사에서 반복적으로 제기됐다.
미국 시장 판매·안전성
미국 시장에서 GV70과 GV80가 제네시스 판매 1·2위를 차지했고, IIHS 충돌평가 6년 연속 최고등급, 카 앤 드라이버 5년 연속 최고 모델 선정 등 안전성과 상품성을 인정받았다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 115건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 1건 · 시승·평가 1건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 115건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대는 출시 관련 보도가 38건으로 가장 많았고, 유지비를 다룬 기사가 30건으로 뒤를 이었습니다. 성능(11건), 디자인(9건), 판매·연비(각 8건) 등이 이어졌으며, 결함 보도는 1건에 그쳤습니다. 전체적으로 긍정 보도가 60건, 중립 49건, 부정 6건으로 긍정적인 논조가 우세했습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.