제네시스 · 2020년 부분변경 · 모은 소식 31건
4,438만원 ~ 5,886만원
| 트림 | 가격 | 연료 |
|---|---|---|
| 가솔린 2.5 터보2WD, 개별소비세 3.5% 기준 | 4,438만원 | 가솔린 |
| 슈팅 브레이크 가솔린 2.5터보 | 4,511만원 | 가솔린 |
| 슈팅 브레이크 가솔린 2.5 터보2WD, 개별소비세 3.5% 기준, 슈팅 브레이크 | 4,633만원 | 가솔린 |
| 가솔린 3.3 터보2WD, 개별소비세 3.5% 기준 | 4,925만원 | 가솔린 |
| 그래파이트 에디션 가솔린 3.3 터보2WD, 개별소비세 3.5% 기준 | 5,886만원 | 가솔린 |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2026.01 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
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공인연비가 아직 없습니다
실제 · 차주 제보
아직 없습니다
표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
G70는 연식 변경을 거치며 헤드업 디스플레이, 브렘보 브레이크 등 편의·성능 사양을 기본화해 상품 경쟁력을 높여왔다. 그래파이트 에디션 등 스포츠 지향 모델도 추가됐지만, 동시에 국내외에서 판매 감소와 차세대 모델 개발 중단, 단종설이 반복적으로 제기되고 있다. 제조사는 단종 계획을 부인했지만 세단 라인업 축소라는 브랜드 전략 속에서 향후 전망은 불투명하다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 31건 · 2025~2026년 보도
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 31건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대(IK, 2017~현재)를 다룬 31건의 기사 중 출시 관련 보도가 14건으로 가장 많았고, 유지비를 다룬 기사가 7건으로 뒤를 이었습니다. 전체적으로는 중립 보도가 15건으로 가장 많았고, 긍정 13건과 부정 3건이 뒤따랐습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.