기아 · 2024년 부분변경 · 모은 소식 49건
7,220만원
| 트림 | 가격 | 연료 | 출력 | 토크 | 연비·주행 | 배터리 |
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| GT친환경차 세제 혜택 후 기준 | 7,220만원 | 전기 | 609마력(런치 컨트롤 650마력) | 740Nm(78.5kgf·m) | 1회 충전 355km | 84kWh |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2024.11 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
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실제 · 차주 제보
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표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
EV6는 독일 매거진 비교 평가에서 테슬라 모델Y와 폴스타4를 제치고 1위를 차지했고, 드래그 레이스에서 페라리 푸로산게를 이기며 성능을 입증했다. 중고차 배터리 건강도 조사에서도 95% 이상을 유지해 내구성을 인정받았다. 다만 일부 생산 로트에서 배터리 셀 결함으로 인한 리콜이 발생해 안전성 우려가 제기됐다.
배터리 내구성
스웨덴 중고차 플랫폼 크비드빌의 1300대 이상 실차 테스트에서 EV6와 니로EV가 배터리 건강도(SoH) 95% 이상을 기록해 클래스 최고 수준의 내구성으로 평가됐다.
배터리 셀 결함 리콜
SK온 배터리 셀 내부 전극 정렬 불량으로 2022~2024년형 EV6 7대가 리콜 대상에 포함됐다. 수리 전까지 충전량 80% 이하 유지와 건물 외부 주차가 권고됐다. 다만 대상 차량이 극히 제한적인 특정 생산 로트 문제로 분석된다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 49건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 5건 · 시승·평가 4건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 49건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대는 유지비를 다룬 기사가 19건으로 가장 많았고, 성능 관련 보도가 10건으로 뒤를 이었습니다. 결함·리콜 보도는 7건, 연비와 판매 관련 기사는 각각 4건씩 나타났습니다. 전체적으로는 긍정 보도가 28건으로 부정 11건보다 많았습니다.
내 차가 해당되는지는 제작사 공지와 원문에서 확인하세요 — 저희가 옮겨 적지 않습니다. 공식 조회는 자동차리콜센터에서 차대번호로 하실 수 있습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.