크라운

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하이브리드 파워트레인의 완성도는 두 시승기에서 공통적으로 호평받았지만, 화려함 부족과 가격 경쟁력은 아쉬움으로 남았다

크라운 크로스오버는 저속에서의 정숙성과 하이브리드 결합의 자연스러움이 두 시승기 모두에서 강점으로 꼽혔다. 뒷좌석 공간과 실내 편의 사양도 플래그십에 걸맞다는 평가를 받았다. 다만 경쟁 플래그십 세단 대비 화려함이 덜하고, 듀얼 부스트 모델은 한정 물량과 가격 경쟁력 부족이 지적됐다.

• 긍정

  하이브리드 주행 질감

  내연기관과 전기모터의 결합이 저속에서 순수전기차를 연상시킬 만큼 정숙하며, 가속 시 동력 결합과 분리에서 이질감이 없다는 평가가 나왔다.

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• 긍정

  뒷좌석 및 편의 사양

  긴 휠베이스 덕분에 앞뒤 좌석 공간이 넉넉하고, 통풍·열선 시트 등 편의 장비가 플래그십에 걸맞다는 평가를 받았다.

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• 긍정

  파워트레인 성능

  2.5 하이브리드는 뛰어난 연료 효율성을, 2.4 듀얼 부스트 하이브리드는 경쟁 모델 중 가장 스포티한 주행 성능을 나타냈다.

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• 긍정

  인포테인먼트

  기존 도요타 라인업에서 아쉬웠던 인포테인먼트가 개선돼 무선 카플레이 등 편의성이 향상됐다는 평가가 있었다.

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• 부정

  고급감·화려함 부족

  여느 플래그십 세단과 비교해 고급스러움과 화려함이 덜해 수입차 시장에서 호불호가 갈릴 것으로 평가됐다.

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• 부정

  물량·가격 경쟁력

  2.4 듀얼 부스트 하이브리드는 연말까지 100대 한정 공급되며 가격 경쟁력에서도 아쉬움이 남는다는 지적이 있었다.

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• 부정

  중고속 가속력

  2.5 하이브리드 모델은 중고속 구간에서 추월 가속력이 다소 아쉽다는 평가를 받았다.

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기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.