아이오닉 5 2021~현재

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고성능 N 모델은 운전 재미로 호평받았지만, 배터리·제동 관련 리콜이 반복돼 품질 신뢰성에는 그림자가 드리웠다

아이오닉 5 N은 강력한 가속 성능과 전기차답지 않은 운전 재미로 여러 시승기에서 호평을 받았고, 부분변경 모델도 상품성 개선으로 좋은 평가를 얻었다. 그러나 ICCU 결함으로 인한 동력 상실, 배터리 부스바 체결 불량에 따른 화재 위험, 왼발 브레이크 모드로 인한 제동 성능 저하 등 여러 건의 리콜이 반복적으로 발생해 품질 관리에 대한 우려가 제기된다. 결과적으로 성능과 상품성은 인정받았지만 신뢰성 측면에서는 아쉬움이 남는다.

• 긍정

  N 모델 주행 성능

  최고 출력 609~650마력, 시속 100km 도달 3.4초의 가속력과 배기음 연출 등으로 두 건의 시승기에서 내연기관을 능가하는 운전의 재미로 극찬받았다.

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• 긍정

  부분변경 모델 상품성

  4세대 배터리 적용으로 주행가능거리가 향상되고 차세대 인포테인먼트, 2열 사이드 에어백 추가 등 이전 모델의 불만 사항을 보완했다는 평가를 받았다.

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• 긍정

  글로벌 판매 실적

  글로벌 누적 판매 30만 대를 넘기고 판매분의 78%가 해외 시장에서 나오는 등 해외에서도 상품성을 인정받고 있다.

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• 부정

  배터리 부스바 결함

  배터리팩 내부 고전압 버스바 체결 불량으로 두 차례에 걸쳐 미국에서 화재 위험에 따른 리콜이 실시됐다.

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• 부정

  동력 상실 결함

  통합충전제어장치(ICCU) 이상으로 주행 중 갑작스러운 동력 상실이 발생해 미국 안전 당국의 조사를 받았다.

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• 부정

  N 모델 제동 결함

  왼발 브레이크 모드 사용 시 통합 전자 브레이크 제어 소프트웨어 문제로 제동 성능이 저하돼 1500대 이상이 리콜 대상이 됐다.

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기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.