현대 · 2024년 부분변경 · 모은 소식 79건
2024년 부분변경에서 배터리가 84kWh로 커졌다. 중고로 볼 때 이 경계가 크다.
2,450만원 ~ 7,600만원
| 트림 | 가격 | 연료 | 출력 | 배터리 |
|---|---|---|---|---|
| N DK 에디션 리미티드 패키지부가세 포함, 튜닝 패키지 50대 한정 | 2,450만원 | 전기 | — | — |
| 스탠다드 E-Value+세제혜택 후 기준, 2WD | 4,735만원 | 전기 | — | — |
| 롱레인지 E-Lite세제혜택 후 기준, 2WD | 5,064만원 | 전기 | — | — |
| 롱레인지 모던세제혜택 후 기준, 2WD | 5,290만원 | 전기 | — | — |
| 롱레인지 프리미엄세제혜택 후 기준, 2WD | 5,825만원 | 전기 | — | — |
| 롱레인지 N Line세제혜택 후 기준, 2WD | 5,945만원 | 전기 | — | — |
| 롱레인지 인스퍼레이션세제혜택 후 기준, 2WD | 6,150만원 | 전기 | — | — |
| N 에센셜친환경차 세제혜택 적용 기준 | 7,490만원 | 전기 | — | — |
| N세제 혜택 후, 시작가 | 7,600만원 | 전기 | 641마력 | 84kWh |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2025.02 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
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실제 · 차주 제보
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표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
아이오닉 5 N은 강력한 가속 성능과 전기차답지 않은 운전 재미로 여러 시승기에서 호평을 받았고, 부분변경 모델도 상품성 개선으로 좋은 평가를 얻었다. 그러나 ICCU 결함으로 인한 동력 상실, 배터리 부스바 체결 불량에 따른 화재 위험, 왼발 브레이크 모드로 인한 제동 성능 저하 등 여러 건의 리콜이 반복적으로 발생해 품질 관리에 대한 우려가 제기된다. 결과적으로 성능과 상품성은 인정받았지만 신뢰성 측면에서는 아쉬움이 남는다.
부분변경 모델 상품성
4세대 배터리 적용으로 주행가능거리가 향상되고 차세대 인포테인먼트, 2열 사이드 에어백 추가 등 이전 모델의 불만 사항을 보완했다는 평가를 받았다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 79건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 5건 · 시승·평가 2건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 79건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대를 다룬 79건의 기사 중 유지비 관련 보도가 29건으로 가장 많았고, 출시 관련 기사가 15건으로 뒤를 이었습니다. 결함 보도는 8건, 판매·기타·성능 관련 기사는 각각 6~7건 수준이었으며, 전체적으로 긍정 보도가 50건으로 부정 보도 11건보다 많았습니다.
내 차가 해당되는지는 제작사 공지와 원문에서 확인하세요 — 저희가 옮겨 적지 않습니다. 공식 조회는 자동차리콜센터에서 차대번호로 하실 수 있습니다.
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기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.